Pourquoi BEAUCOUP de pilotes aiment ce casque d'aviation-UFQ ANR L2 Hi-Lite

Au cours de mes 30 années et 15 000 heures de vol, il semble que j'ai toujours été à la recherche du casque parfait. Plus récemment, j'ai eu le David Clark DC Pro-X. C'est un excellent casque, assez confortable, mais après quelques heures, vous voulez vraiment soulager votre tête et soulager vos oreilles. La plupart des casques conventionnels ont des problèmes similaires. En raison de l'inconfort, de nombreux pilotes de la compagnie aérienne pour laquelle je vole finissent par retirer leurs écouteurs en croisière. C'est bien, mais vous n'avez alors aucune protection auditive. (Cela ne semble peut-être pas si bruyant dans les cockpits des avions de ligne modernes en croisière, mais apportez un jour un décibelmètre et mesurez-le - vous pourriez être surpris !) Je voulais vraiment quelque chose de si confortable que je puisse porter toute la journée, sans avoir à le prendre. éteignez-les jusqu'à ce que je sois garé devant la porte.

J'espérais que le nouveau Bose ProFlight serait la réponse à ma quête, mais les critiques étaient plutôt mitigées et vous portez toujours quelque chose par-dessus la tête. Pour 1 000 $, il y avait trop d’inconvénients, d’après les critiques. J'ai failli acheter des casques Clarity Aloft, mais ils sont très chers pour un casque non ANR, et les rapports indiquent qu'ils ne sont pas très durables.

J'ai vu l'UFQ L1 et j'ai été intrigué. J'avais déjà acheté certains casques supra-auriculaires conventionnels d'UFQ pour le vol d'avions légers (principalement pour ma famille et mes passagers) et j'avais été impressionné par le rapport qualité-prix. J'étais donc sur le point d'acheter l'UFQ L1, quand j'ai vu que le L2 sortait. L’ANR m’a mis par-dessus la barrière. Fondamentalement, vous avez le facteur de forme d’un Clarity Aloft avec l’ANR d’un Bose, pour une fraction du prix de l’un ou l’autre !

Au moment d'écrire ces lignes, j'ai fait quelques voyages de 3 et 4 jours avec eux sur l'A320, et pour l'instant je les adore ! Excellente qualité sonore, excellente réduction du bruit et super confortable. L'une des causes de dommages auditifs est le fait que les gens doivent augmenter le volume de leur casque si fort pour entendre l'ATC malgré le bruit du cockpit. La réduction du bruit du L2 est si efficace que j'ai fini par avoir le contrôle du volume du L2 au minimum et le panneau de commande audio de l'avion au minimum également, et je pouvais toujours entendre l'ATC haut et fort.

La seule chose que j'ai remarquée et qui est loin d'être parfaite, c'est que lorsque les moteurs démarrent pour la première fois pour le décollage, il y a un bruit de « wooshing » subtil et répétitif, probablement lorsque l'ANR tente de s'adapter au changement de son. Mais cela ne dure que quelques secondes et ce n’est pas gênant. Le reste du vol est essentiellement parfait.

Conseils de pro :
Lorsque vous les recevrez pour la première fois, vous devrez peut-être ajuster les contours d'oreille pour qu'ils s'adaptent au mieux à votre tête. Pour moi, les extrémités des crochets d'oreille dépassaient en quelque sorte, j'ai donc dû les plier vers l'intérieur. Le métal est étonnamment résistant, vous aurez donc probablement besoin de quelques paires de pinces. Je recommanderais de retirer le revêtement en caoutchouc sur le fil avant d'utiliser la pince. Je ne l'ai pas fait et j'ai fini par mâcher ce revêtement. Heureusement, UFQ fournit un ensemble supplémentaire avec plus de remplissage, je les ai donc simplement échangés. Allez sur YouTube et recherchez "UFQ L2 unboxing" et vous verrez une vidéo d'un gars montrant comment procéder. [Edit] : J'ai demandé à l'UFQ s'ils pouvaient m'envoyer de nouveaux cache-fils « fins » pour remplacer ceux que j'avais foirés. Ils m'en ont envoyé de nouveaux gratuitement ! Quoi qu'il en soit, après les avoir essayés tous les deux, j'ai décidé que je préférais les plus minces. Les plus épais offrent plus de rembourrage, mais les plus fins prennent moins de place derrière votre année, ce qui est particulièrement important si/quand vous portez des lunettes ou des lunettes de soleil.

Une fois en croisière, lorsque vous n'avez pas autant besoin de parler à l'ATC, mais que vous souhaitez quand même une protection auditive, vous pouvez retirer les crochets de vos oreilles et simplement la porter autour de votre cou. Ensuite, c'est comme porter des écouteurs, sans pression de poids nulle part !

2) 20 juillet 2019